WEC dokonuje korekty przepisów LMP1 dla zmniejszenia różnic pomiędzy Toyotą i prywatnymi prototypami

Długodystansowe Mistrzostwa Świata wprowadziły korekty, które mają zwiększyć szanse prywatnych prototypów LMP1 w rywalizacji z hybrydowymi samochodami Toyoty.

Toyota w zeszłym miesiącu nie dał najmniejszym szans rywalom w 24-godzinnym wyścigu Le Mans. Zwyciężyła z przewagą aż 12 okrążeń nad najlepszym z prywaciarzy - autem Rebelliona. Datego teraz zmodyfikowano kontrowersyjne zasady równoważenia szans poszczególnych samochodów - tzw. Equivalence of Technology (w skrócie EoT).

Największą zmianą jest usunięcie obiecanej Toyocie 0,25-sekundowej przewagi na okrążeniu. Na Le Mans była to warte dwa razy więcej.

Poza tym zwiększono przepływ paliwa dla niehybrydowych pojazdów ze 108 do 115 kg/godz., umożliwiono szybsze tankowanie ich podczas pit-stopów, a także pozwolono, aby auta z wolnossącym silnikiem (dwa Rebelliony i BR Engineering wystawiany przez zespół DragonSpeed) były lżejsze o 15 kg. Nowe zasady będą obowiązywać od następnej rundy sezonu 2018/2019 - sierpniowego wyścigu na Silverstone.