Le Mans 24h 2010 - Michelin ponownie najlepszy

13. z rzędu zwycięstwo zapewniła sobie firma Michelin w wyścigu Le Mans 24 godziny -  najstarszym  długodystansowym  wyścigu samochodowym  na świecie. Koronną kategorię - wyścig w formule LMP1 - wygrał zespół Audi R15 TDI wyposażony w ogumienie Michelin.
Le Mans 24h 2010 - Audi R15 TDI na mecie

Tegoroczny wyścig Le Mans dostarczył fanom motoryzacji na całym świecie ogromnej dawki emocji. Trójka kierowców startujących samochodem Audi R15 TDI - Romain Dumas (Francja), Timo Bernhard Mike Rockenfeller (Niemcy) zwyciężyła po raz pierwszy w swoich karierach, wygrywając z wieloma byłymi mistrzami tego wyścigu. Audi stało się zarazem 9-krotnym triumfatorem Le Mans 24 godziny. Ponadto, podczas sobotniego wyścigu padały kolejne rekordy, w tym prędkości (najniższy w historii czas okrążenia) oraz dystansu przejechanego na jednym komplecie opon. Dzięki nowym technologom stosowanym w oponach wyścigowych Michelin, możliwe było przejechanie 650 km, przy średniej prędkości 240 km/h, na jednym komplecie opon. W 2010 r., po raz pierwszy w historii, Michelin odstąpił od modelu dostarczania jednakowego ogumienia wszystkim producentom aut. W tym roku, Michelin przygotował komplety opon przystosowane do indywidualnych potrzeb i osiągów każdego team’u.Prace nad nowym ogumieniem dla samochodów rywalizujących na torze de la Sarthe trwały cały rok. Auta startujące w wyścigu Le Mans są co roku udoskonalane, co stawia bardzo trudne wyzwanie przed firmami oponiarskimi. Dlatego praktycznie z momentem zakończenia się ubiegłorocznego wyścigu Le Mans, eksperci Michelin rozpoczęli pracę nad nowymi oponami, które sprostają zupełnie innym warunkom jezdnym.Nadrzędnym celem, jaki postawiła sobie forma Michelin przy okazji 78. Edycji wyścigu Le Mans, to maksymalne wydłużenie czasu pobytu auta na torze pomiędzy zjazdami do boksów. Cel ten został zrealizowany - opony dostarczone zespołom startującym we wszystkich kategoriach okazały się być najlepsze pod względem trwałości, pozwalając partnerom Michelin na zwycięstwa we wszystkich czterech kategoriach wyścigów - LMP1, LMP2, LMGT1 i LMGT2.Dla Michelin oraz producentów samochodów, wyścig Le Mans to okazja do testowania nowatorskich rozwiązań technologicznych, które będą wprowadzane do samochodów przyszłości. Tak też było w poprzednich dekadach. W latach 50. i 60. Michelin testował swoją technologię radialną na torach wyścigowych przed wprowadzeniem jej na szeroką skalę do opon szosowych.

W roku 1967 firma testowała innowacyjne rozwiązanie, wyposażając samochód Alpine-Renault w opony typu slick. Te testy przyniosły przełomy w masowej produkcji ogumienia i technologii stosowanej w seryjnie produkowanych samochodach.