WEC: Audi triumfatorem wyniszczającego wyścigu na Spa
2016-05-07 - G. Filiks Tagi: Audi, Spa, di Grassi, Wyścigi długodystansowe, World Endurance Championship, WEC, Duval, LMP1, Belgia, Jarvis
Audi niespodziewanie wygrało pełną dramatów i zwrotów akcji drugą tegoroczną rundę mistrzostw świata w wyścigach długodystansowych (World Endurance Championship), rozegraną na kultowym torze Spa-Francorchamps.
W 6-godzinnych zawodach w Belgii problemy dopadły wszystkie sześć fabrycznych prototypów LMP1. Jednak Audi R18 załogi Lucas di Grassi / Loic Duval / Oliver Jarvis tylko zapobiegawczo zjechało na wymianę karoserii z tyłu, gdy już miało bezpieczną przewagę nad rywalami.
Marka spod znaku czterech przeplatających się pierścieni odbiła sobie utratę zwycięstwa na inaugurację sezonu 2016 na Silverstone przez dyskwalifikację, a di Grassi i Jarvis triumfowali w WEC po raz pierwszy w karierze.
Ich samochód wysunął się na prowadzenie w trakcie 4. godziny rywalizacji, gdy w Toyocie nr 5 uległ awarii silnik. Zanim do tego doszło, pojazd japońskiego koncernu liderował z przewagą okrążenia. Przeskoczył najszybsze w kwalifikacjach Porsche z numerem 1 nie zmieniając opon w pit-stopie.
Porsche nr 1 po oddaniu pierwszej pozycji dwa razy zjeżdżało do boksów z przebitą oponą, później straciło w pit-stopie 10 minut na naprawę przodu, a następnie zupełnie przestało się liczyć, kiedy zabrano się za wymienienie mu systemu odzyskiwania energii na przedniej osi.
Drugie Porsche przejechało niemal cały wyścig z ograniczoną mocą, wskutek problemów z układem hybrydowym. Mimo to Marc Lieb, Neel Jani i Romain Dumas jeszcze zajęli 2. miejsce.
Drugie Audi (nr 7) poniosło straty przez wizyty w alei serwisowej spowodowane uszkodzeniami podłogi samochodu. Dodatkowo Marcel Fassler spowodował kolizję z wozem LMP2.
Natomiast druga Toyota (nr 6) najpierw też miała zderzenie z wozem LMP2, gdy prowadził ją Mike Conway, a później w maszynie odmówiła posłuszeństwa elektronika.
Kłopoty faworytów sprawiły, że drugi raz z rzędu na najniższym stopniu podium stanęli kierowcy prywatnego Rebelliona - ci sami, co na Silverstone. Alexandre Imperatori, Dominik Kraihamer oraz Matheo Tuscher. Mimo, że Kraihamer miał stłuczkę, obrócił się i został za to ukarany.
Drugi Rebellion drugi raz z rzędu uplasował się na 4. lokacie.
Pozostałe klasy
W kategorii LMP2 w wyniku neutralizacji doszło do wyrównanej i ciekawej walki o zwycięstwo w finałowej godzinie zawodów z udziałem czterech pojazdów. Wygrał zespół Signatech Alpine wystawiający prototyp Oreca 05 z silnikiem Nissana, przemianowany w tej ekipie na Alpine A460. Samochód prowadzili Nicolas Lapierre, Gustavo Menezes i Stephane Richelmi.
W GTE Pro wydarzyły się dwa spektakularne wypadki. Stefan Mucke wyleciał Fordem GT z Eau Rouge i rozbił się na bandzie z opon, zaś wcześniej Nicki Thiim po zderzeniu z prototypem LMP2 i również wpadnięciu na bandę z opon dachował swoim Aston Martinem.
Triumfowało Ferrari 488 GTE duetu Sam Bird / Davide Rigon. Brytyjczyk i Włoch odnieśli drugie zwycięstwo z rzędu korzystając na ogromnym pechu siostrzanej załogi Gianmaria Bruni / James Calado, którzy prowadzili od startu, ale w samej końcówce zjechali do boksów przez kłopoty z silnikiem.
W GTE Am wygrał Aston Martin Vantage GTE prowadzony przez Pedro Lamy'ego, Mathiasa Laudę i Paula Dalla Lanę.
Kolejną eliminacją WEC będzie 24-godzinny wyścig Le Mans w dniach 18-19 czerwca.
Skrót wyścigu
W 6-godzinnych zawodach w Belgii problemy dopadły wszystkie sześć fabrycznych prototypów LMP1. Jednak Audi R18 załogi Lucas di Grassi / Loic Duval / Oliver Jarvis tylko zapobiegawczo zjechało na wymianę karoserii z tyłu, gdy już miało bezpieczną przewagę nad rywalami.
Ich samochód wysunął się na prowadzenie w trakcie 4. godziny rywalizacji, gdy w Toyocie nr 5 uległ awarii silnik. Zanim do tego doszło, pojazd japońskiego koncernu liderował z przewagą okrążenia. Przeskoczył najszybsze w kwalifikacjach Porsche z numerem 1 nie zmieniając opon w pit-stopie.
Drugie Porsche przejechało niemal cały wyścig z ograniczoną mocą, wskutek problemów z układem hybrydowym. Mimo to Marc Lieb, Neel Jani i Romain Dumas jeszcze zajęli 2. miejsce.
Natomiast druga Toyota (nr 6) najpierw też miała zderzenie z wozem LMP2, gdy prowadził ją Mike Conway, a później w maszynie odmówiła posłuszeństwa elektronika.
Kłopoty faworytów sprawiły, że drugi raz z rzędu na najniższym stopniu podium stanęli kierowcy prywatnego Rebelliona - ci sami, co na Silverstone. Alexandre Imperatori, Dominik Kraihamer oraz Matheo Tuscher. Mimo, że Kraihamer miał stłuczkę, obrócił się i został za to ukarany.
Pozostałe klasy
W kategorii LMP2 w wyniku neutralizacji doszło do wyrównanej i ciekawej walki o zwycięstwo w finałowej godzinie zawodów z udziałem czterech pojazdów. Wygrał zespół Signatech Alpine wystawiający prototyp Oreca 05 z silnikiem Nissana, przemianowany w tej ekipie na Alpine A460. Samochód prowadzili Nicolas Lapierre, Gustavo Menezes i Stephane Richelmi.
Triumfowało Ferrari 488 GTE duetu Sam Bird / Davide Rigon. Brytyjczyk i Włoch odnieśli drugie zwycięstwo z rzędu korzystając na ogromnym pechu siostrzanej załogi Gianmaria Bruni / James Calado, którzy prowadzili od startu, ale w samej końcówce zjechali do boksów przez kłopoty z silnikiem.
| Mistrzostwa świata w wyścigach długodystansowych (World Endurance Championship) - sezon 2016 - 6 Hours of Spa-Francorchamps - wyścig (TOP 10) | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| Załoga (nr) | Zespół/Samochód-Silnik | Strata | Klasa | ||
| 1. | Di Grassi / Duval / Jarvis (8) | Audi / Audi R18 | 160 okr. | LMP1 | |
| 2. | Dumas / Jani / Lieb (2) | Porsche / Porsche 919 Hybrid | +2 okr. | LMP1 | |
| 3. | Tuscher / Kraihamer / Imperatori (13) | Rebellion / Rebellion R-One - AER | +4 okr. | LMP1 | |
| 4. | Prost / Piquet Jr / Hiedfeld (12) | Rebellion / Rebellion R-One - AER | +5 okr. | LMP1 | |
| 5. | Fassler / Lotterer / Treluyer (7) | Audi / Audi R18 | +5 okr. | LMP1 | |
| 6. | Trummer / Webb / Rossiter (4) | ByKolles / CLM P1/01 - AER | +9 okr. | LMP1 | |
| 7. | Lapierre / Menezes / Richelmi (36) | Signatech Alpine / Alpine A460 - Nissan | +9 okr. | LMP2 | |
| 8. | Dalziel / Derani / Cumming (31) | Extreme Speed / Ligier JS P2 - Nissan | +9 okr. | LMP2 | |
| 9. | Merhi / Bradley / Rao (45) | Manor / Oreca 05 - Nissan | +9 okr. | LMP2 | |
| 10. | Senna / Albuquerque / Gonzalez (43) | RGR Sport by Morand / Ligier JS P2 - Nissan | +9 okr. | LMP2 | |
Tapety Audi 
Kwalifikacje do GP Meksyku: bezbłędny Norris, dwa Ferrari za nim!
Prztyczek w nosy Trumpa i Muska. Amerykańscy żołnierze nie mogą zabrać Tesli Cybertruck do Niemiec
Rajd Polski żegna Mikołajki. Kultowa impreza przenosi się na Śląsk
BMW M3 GTS na Nurburgringu 
NASCAR: Indianapolis - przed rozgrywkami 
Tapety Moto Guzzi 
