WEC ogłasza supersezon z dwoma 24-godzinnymi wyścigami Le Mans

Długodystansowe Mistrzostwa Świata (WEC) zmieniają swoje oblicze. W 2019 roku 24-godzinny wyścig Le Mans stanie się finałową rundą sezonu tego cyklu.

Najbardziej prestiżowe zawody długodystansowe globu dalej będą rozgrywane w czerwcu, w związku z czym seria WEC zacznie podobnie jak Formuła E rozpoczynać sezon w jednym roku, a kończyć go w drugim. Następny sezon będzie przejściowym "supersezonem" trwającym od maja 2018 roku do czerwca 2019 roku i zawierającym dwie edycje 24h Le Mans.

Znalazły się w nim również dwie edycje 6-godzinnego wyścigu na torze Spa-Francorchamps, czy 12-godzinne zawody Sebring, który będą odrębnym wyścigiem od 12h Sebring rozgrywanego w ramach amerykańskich mistrzostw IMSA WeatherTech SportsCar Championship. Aczkolwiek oba zawody zostaną przeprowadzone w ten sam weekend. Liczący 8 rund kalendarz ma też jedno jeszcze wolne miejsce.

Długodystansowe Mistrzostwa Świata - projekt kalendarza wyścigów na sezon 2018/2019
	Zawody	Kraj	Data
1.	6h Spa-Francorchamps	Belgia	4-5 maja 2018 roku
2.	24h Le Mans	Francja	16-17 czerwca 2018 roku
3.	6h Fuji	Japonia	13-14 października 2018 roku
4.	6h Szanghaj	Chiny	3-4 listopada 2018 roku
5.	?	?	luty 2019 rok
6.	12h Sebring	USA	15-16 marca 2019 roku
7.	6h Spa-Francorchamps	Belgia	3-4 maja 2019 roku
8.	24h Le Mans	Francja	15-16 czerwca 2019 roku

Ze względu na koszty i kwestie logistyczne, w sezonie 2019/2020 odbędzie się już tylko 7 wyścigów. 24h Le Mans przestanie być wyścigiem punktowanym podwójnie, ale będą przyznawane za niego bonusowe oczka - tak jak za 12h Sebring. Dlatego, że to dłuższe zawody.

„Sezon 2018/2019 będzie sezonem przejściowym". - mówi szef Długodystansowych Mistrzostw Świata, Gerard Neveu. „Pięć lat temu, kiedy WEC powstawało, pracowaliśmy nad pomysłem kończenia sezonu na Le Mans, ale wcześniej nie było to możliwe".

„Mistrzostwa świata w piłce nożnej kończą się finałem, a bez Le Mans nie ma WEC, więc to ma sens".

Seria WEC ruszyła z planowaną rewolucją w reakcji na decyzję Porsche o wycofaniu się z jej najwyższej kategorii LMP1 po sezonie 2017.

W tej chwili nie wiadomo, czy w 2018 roku zobaczymy w LMP1 jakiegoś producenta samochodów. Ściga się jeszcze Toyota, ale ona też może odejść.Wyrównanie szans fabrycznych i prywatnych prototypów LMP1

Przy takim obrocie spraw mistrzostwa ponadto zapowiedziały zmiany w przepisach LMP1 likwidujące podział na prototypy fabryczne oraz prywatne i umożliwiające prototypom prywatnych zespołów startującym bez hybrydowego napędu dorównywanie osiągami fabrycznym hybrydom.

Chodzi o to, by każdy prototyp mógł być równie szybki bez względu na to, jakiego typu silnik go napędza.WEC zastrzegło jednak, że „bez wątpienia hybrydowy silnik zawsze będzie miał niewielką przewagę wynikającą z autonomii dotyczącej mniejszego zużycia paliwa".

Poza tym postanowiono umożliwić producentom samochodów ściganie się w LMP1 pojazdem bez hybrydy.