WEC: Audi R18 e-tron quattro jeździ z dmuchanym dyfuzorem

Audi R18 e-tron quattro brylujące w wyścigach długodystansowych od 2013 roku posiada tzw. dmuchany dyfuzor.

Niemiecki producent oficjalnie potwierdził tę Informację wyjaśniając, że jego wersja wynalazku mocno różni się od dmuchanego dyfuzora znanego z Formuły Jeden, jakiego zakazano tam po sezonie 2012. Audi wykorzystuje spaliny do zwiększenia docisku aerodynamicznego samochodu nie poprzez kierowanie ich w obszar dyfuzora, a tworzenie z gazów specjalnych korytarzy dla powietrza. Spaliny z relatywnie niskoborotowego V6 turbodiesla są bowiem zdecydowanie słabsze niż z z wolnossącego V8, aktualnie używanego w F1. „Nie stosujemy dokładnie takiej samej filozofii jak w Formule 1, ale rzeczywiście poprawiamy wydajność aerodynamiczną spalinami". - powiedział Christopher Reinke, szef startów Audi w wyścigach długodystansowych. „System jest oczywiście efektywny dla naszego R18 e-tron quattro, inaczej byśmy go nie używali". Dmuchany dyfuzor ostatniej zimy sprawdzał również największy rywal Audi w Długodystansowych Mistrzostwach Świata (WEC) - Toyota. Japończycy postanowili jednak go nie używać. Mówi się, że gorące gazy z wydechu istotnie zwiększały zużycie tylnych opon w modelu TS030 Hybrid.