Motorsport » Sporty samochodowe » WEC: Audi zgarnęło całe podium w 6-godzinnym wyścigu na Spa

WEC: Audi zgarnęło całe podium w 6-godzinnym wyścigu na Spa

2013-05-04 - G. Filiks Tagi: Audi, Spa, Wyniki, World Endurance Championship, WEC, Wyścig, Długodystansowe Mistrzostwa Świata

Audi R18 e-trony quattro zajęły trzy pierwsze miejsca w 6-godzinnych zawodach na belgijskim torze Spa-Francorchamps, drugiej rundzie sezonu 2013 Długodystansowych Mistrzostw Świata. Wyścig padł łupem załogi numer 1 Andre Lotterer/Marcel Fassler/Benoit Treluyer.

Zwycięskie trio i zarazem panujący mistrzowie świata musieli odrabiać straty po dwóch potknięciach na początku, ale mieli tempo, aby dogonić oraz wyprzedzić dwa siostrzane Audi, a także odeprzeć natarcie Toyoty. Wygrali z ponad minutą przewagi nad załogą nr 2 Tom Kristensen/Loic Duval/Allan McNish.

Audi R18 e-tron quattro nr 1 WEC: Audi zgarnęło całe podium w 6-godzinnym wyścigu na Spa

Załoga nr 1 - Benoit Treluyer/Andre Lotterer/Marcel Fassler

Startując Audi nr 1 z pole position, Lotterer opuścił pierwszy zakręt i spadł za oba pozostałe wozy niemieckiego producenta oraz najnowszą wersję Toyoty TS030 Hybrid prowadzoną przez Nicolasa Lapierre.

Lotterer wrócił na czoło stawki przed pierwszą turą pit-stopów, jednak w drugiej godzinie jazd poniósł kolejne straty. Przebił oponę podczas neutralizacji, jedynej wczoraj.

Gdy za sterami Audi nr 1 zasiadł Fassler, miał przeszło minutę straty do Kristensena w samochodzie nr 2. Ale zdołał wrócić do gry zaraz po półmetku wyścigu. Zwycięstwo pierwszej załogi przypieczętował Lotterer, kiedy ponownie wskoczył do auta na finałowe przejazdy. Serią najszybszych okrążeń odskoczył rywalom.

Audi nr 2 rzadko dorównywało szybkością zwycięskiemu samochodowi, lecz przecięło metę 50 sekund wcześniej niż oznaczona numerem 3 wydłużona wersja e-tron quattro, którą jechali Marc Gene, Lucas di Grassi i Oliver Jarvis.

Toyota nr 7 w specyfikacji na sezon 2013 podążała z trójką Audi do trzeciej serii pit-stopów. Podczas czwartej godziny wyścigu przydarzyła się jej awaria systemu odzyskiwania energii, skutkująca przegrzaniem hamulców. Samochód wycofano z zawodów. Prowadzili go Lapierre i Kazuki Nakajima, Alex Wurz nie zdążył wystąpić.

Zeszłoroczna Toyota oznaczona numerem 8 nie miała tak dobrego tempa i finiszowała czwarta, okrążenie za autami Audi. Dzielili się nią Anthony Davidson, Sebastien Buemi oraz Stephane Sarrazin.

Rywalizację prywaciarzy w LMP1 ponownie wygrała stajnia Rebellion Racing, wystawiająca dwie Loly B12/60 napędzane silnikami Toyoty. Załoga nr 12 Nick Heidfeld/Neel Jani/Nicolas Prost dojechała piąta, nr 13 Andrea Belicchi/Mathias Beche/Cong Fu Cheng szósta.

Zmagania kategorii LMP2 zwyciężyła ORECA 03-Nissan nr 49 ekipy Pecom Racing, prowadzona przez Luisa Pereza-Companc, Pierre Kaffera oraz Nicolasa Minassiana. Pod koniec straciła większość swojej przewagi z powodu kapcia, ale pozostała na czele.

W GTE Pro Aston Martin tym razem uległ Ferrari. Włoski duet Gianmaria Bruni/Giancarlo Fisichella jadący Ferrari F458 Italia nr 51 teamu AF Corse wygrał zacięty pojedynek z Aston Martinem GTE składu nr 98 - Bruno Senna/Frederick Makowiecki/Robert Bell.

WEC 2013 - 6 Hours of Spa-Francorchamps - wyniki
	Załoga (nr)	Zespół/Auto	Strata	Klasa
1.	Lotterer/Treluyer/Fassler (1)	Audi	168. okr.	LMP1
2.	Kristensen/Duval/McNish (2)	Audi	+1:05.815	LMP1
3.	Di Grassi/Gene/Jarvis (3)	Audi	+1:54.992	LMP1
4.	Davidson/Buemi/Sarrazin (8)	Toyota	+1 okr.	LMP1
5.	Prost/Jani/Heidfeld (12)	Rebellion/Lola-Toyota	+3 okr.	LMP1
6.	Belicchi/Beche/Cheng (13)	Rebellion/Lola-Toyota	+3 okr.	LMP1
7.	Leventis/Watts/Kane (21)	Strakka/HPD	+7 okr.	LMP1
8.	Perez Companc/Minassian/Kaffer (49)	Pecom/ORECA-Nissan	+11 okr.	LMP2
9.	Pla/Heinemeier Hansson/Brundle (24)	OAK//Morgan-Nissan	+11 okr.	LMP2
10.	Dolan/Turvey/Luhr (38)	Jota/Zytek-Nissan	+11 okr.	LMP2
11.	Baguette/Gonzalez/Plowman (35)	OAK/Morgan-Nissan	+12 okr.	LMP2
12.	Rusinow/Martin/Conway (26)	Delta-ADR/Oreca-Nissan	+16 okr.	LMP2
13.	Nicolet/Merlin (45)	OAK/Morgan-Nissan	+16 okr.	LMP2
14.	Holzer/Kraihamer/Charouz (32)	Lotus	+16 okr.	LMP2
15.	Bruni/Fisichella (51)	AF Corse/Ferrari	+19 okr.	GTE Pro
16.	Senna/Makowiecki/Bell (98)	Aston Martin	+19 okr.	GTE Pro
17.	Kobayashi/Vilander (71)	AF Corse/Ferrari	+19 okr.	GTE Pro
18.	Turner/Mucke/Dumbreck (97)	Aston Martin	+20 okr.	GTE Pro
19.	Lieb/Lietz/Dumas (92)	Manthey/Porsche	+20 okr.	GTE Pro
20.	Dalla Lana/Lamy/Stanaway (99)	Aston Martin	+21 okr.	GTE Pro
21.	Potolicchio/Augas/Malucelli (81)	8Star/Ferrari	+21 okr.	GTE AM
22.	Nygaard/Poulsen/Simonsen (95)	Aston Martin	+22 okr.	GTE Am
23.	Bornhauser/Canal/Rees Larbre (50)	Corvette	+23 okr.	GTE Am
24.	Weeda/Liuzzi/Rossiter (31)	Lotus	+24 okr.	LMP2
25.	Goethe/Hall/Campbell-Walter (96)	Aston Martin	+24 okr.	GTE Am
26.	Ried/Roda/Ruberti (88)	Proton/Porsche	+25 okr.	GTE Am
27.	Narac/Vernay (76)	Imsa/Porsche	+25 okr.	GTE Am
28.	Krohn/Jonsson/Mediani (57)	Krohn/Ferrari	+26 okr.	GTE Am
29.	Fatien/Giroix/Ihara (28)	Gulf/Lola-Nissan	+28 okr.	LMP2
30.	Mallegol/Bachelier/Blank (54)	AF Corse/Ferrari	+30 okr.	GTE Am
31.	Gerber/Griffin/Cioci (61)	AF Corse/Ferrari	+43 okr.	GTE Am
.	Bergmeister/Pilet/Bernhard (91)	Manthey/Porsche	nie ukończyli	GTE Pro
.	Wurz/Lapierre/Nakajima (7)	Toyota	nie ukończyli	LMP1
.	Graves/Pizzonia/Walker (25)	Delta-ADR/ORECA-Nissan	nie ukończyli	LMP2