WEC: Porsche odniosło pierwsze zwycięstwo na zakończenie sezonu, potężny wypadek Webbera w Brazylii (wideo)

Porsche odniosło pierwsze zwycięstwo w Długodystansowych Mistrzostwach Świata (WEC), wygrywając finałową rundę sezonu 2014 na torze Interlagos. Dla kontrastu los sprawił, że drugi prototyp tej marki miał w Brazylii wielki wypadek z Markiem Webberem na pokładzie.Pół godziny przed końcem 6-godzinnego wyścigu, Australijczyk potężnie rozbił się o ścianę najlepszym w kwalifikacjach Porsche nr 20. W całym zdarzeniu uczestniczyło jeszcze Ferrari kategorii GTE Am prowadzone przez Matteo Cressoniego. Webber roztrzaskał się na szybkim zakręcie wprowadzącym na prostą startową, w tym samym miejscu, gdzie 11 lat temu miał podobny incydent w Formule 1.

Szczęśliwie pierwsze doniesienia ze szpitala mówią, że nie odniósł żadnych poważnych obrażeń.

Wypadek Webbera spowodował wyjazd safety cara i nie pozwolił dojść do skutku ciekawie zapowiadającemu się pojedynkowi o triumf między Porsche nr 14, a goniącą go na znacznie nowszych oponach mistrzowską Toyotą nr 8 z Anthonym Davidsonem za sterami. Nie było bowiem już czasu na restart zawodów, wobec czego Neel Jani doprowadził Porsche nr 14 do mety na pierwszym miejscu bezpieczny. Zwycięską załogę tworzyli z nim Marc Lieb oraz Romain Dumas.

Podium uzupełniło Audi nr 1. Jadący tym samochodem na finiszu Tom Kristensen w taki sposób zakończył swoją wielką karierę w wyścigach długodystansowych, w trakcie której 9-krotnie wygrał 24-godzinne zawody Le Mans, więcej niż ktokolwiek inny. Kristensen pod koniec był naciskany przez Stephane Sarrazina, ale neutralizacja sprawiła, że Toyota nr 7 musiała pozostać na czwartej lokacie.

Japoński koncern jednak pewnie sięgnął po mistrzostwo świata konstruktorów klasy LMP1.

Piąte miejsce zajęło Audi nr 2 po tym, jak straciło ponad 40 sekund na pierwszym okrążeniu, przez usterkę elektryki spowodowaną stłuczką z wozem kategorii LMP2.Co do klasy LMP2, wygrał w niej prototyp Oreca 03R chińskiego zespołu KCMG, prowadzony przez Alexa Imperatoriego, Matta Howsona i Richarda Bradleya. To trzecie zwycięstwo tej załogi w sezonie.

Jednak żaden zawodnik ze wspomnianego trio nie został mistrzem świata kierowców LMP2. Tytuł ten przypadł Siergiejowi Żłobinowi z Rosji, który wspólnie z Nicolasem Minassianem i Maurizio Medianim wywalczył Orecą ekipy SMP Racing drugie miejsce w wyścigu wśród załóg LMP2, mimo straty 18 okrążeń do triumfatorów.Żłobin przeskoczył w klasyfikacji generalnej sezonu Oliviera Pla, Juliena Canala i rodaka Romana Rusinowa z Ligiera JSP2, korzystając na odpadnięciu tego prototypu z zawodów.

W GTE Pro górą był Aston Martin Vantage V8 załogi Stefan Mucke / Darren Turner. Mogło zagrozić mu Porsche 911 RSR duetu Frederic Makowiecki / Patrick Pilet, ale dzięki wyjazdowi safety cara, Mucke nie wykonał na koniec pit-stopu.Aston Martin wygrał także w GTE Am. W tej klasie triumfowali Pedro Lamy, Christoffer Nygaard i Paul Dalla Lana. Zwyciężyli z okrążeniem przewagi nad kolejnym Aston Martinem, prowadzonym przez Nickiego Thiima, Kristiana Poulsena oraz Davida Heinemeiera Hanssona. Duńskie trio poniosło straty wskutek kary "stop&go" i przebitej opony.

Długodystansowe Mistrzostwa Świata (WEC) - sezon 2014 - 6-godzinny wyścig na torze Interlagos (Brazylia) - wyniki (TOP 10)
	Załoga (nr)	Samochód	Strata	Klasa
1.	Dumas / Jani / Lieb (14)	Porsche 919 Hybrid	-	LMP1
2.	Davidson / Buemi (8)	Toyota TS040 Hybrid	+0.170 sek.	LMP1
3.	Di Grassi / Duval / Kristensen (1)	Audi R18 e-tron quattro	+1 okr.	LMP1
4.	Wurz / Sarrazin / Conway (7)	Toyota TS040 Hybrid	+1 okr.	LMP1
5.	Fassler / Lotterer / Treluyer (2)	Audi R18 e-tron quattro	+1 okr.	LMP1
6.	Howson / Bradley / Imperatori (47)	Oreca 03R - Nissan	+24 okr.	LMP2
7.	Turner / Mucke (97)	Aston Martin Vantage V8	+28 okr.	GTE Pro
8.	Makowiecki / Pilet (92)	Porsche 911 RSR	+28 okr.	GTE Pro
9.	Rigon / Calado (71)	Ferrari F458 Italia	+28 okr.	GTE Pro
10.	Bruni / Vilander (99)	Ferrari F458 Italia	+29 okr.	GTE Pro